747客機......慎選機師

因為有可能是公司最貴的資產

最有名的飛機

坐最多人的飛機

其飛行員飛行的時數最長(跨洲)，體力要最好，經驗要最豐富

另外，747因為年紀的關係，當初出廠的時候幾乎是劃時代的產品，我相信其駕駛介面，或是儀器

的安排都與其他的波音飛機有小小出入，



不像是空中巴士的飛機，從380到200，駕駛介面都大同小異，這可是空中巴士的人在D頻道講的歐，說是這樣可以減少駕駛員的訓練成本，飛機公司就比較省錢。空中巴士的主管這樣說，但是波音主管卻沒有跳出來說，我們的飛機也是這樣，所以我想波音的飛機也許當年在設計的時候比較少顧慮到這方面


但是也因為這樣波音的飛機，幾乎外型都是獨數一幟，看到就知道是波音的飛機，反觀空中巴士的飛機，每款都是長長一條，就是只有粗細不同啦



個人觀點啦

這.....
直接問你的機師朋友  會不會比較快呢?

TO:springsnow

     哈......他又飛出去了

    因為我突然想到，但是還要等他回來

    我一該又會忘記問了吧
 
   

TO:菜瓜r71221

     恩......菜瓜.....雖然我對於飛機方面的資訊不是很了解，但是你分析的真的很詳細
 
     (其飛行員飛行的時數最長(跨洲)，體力要最好，經驗要最豐富)

     你說到重點了，我朋友雖然都會拉拉喳喳跟我說一大堆，雖然我並非完全都能懂

     但是他有說要開747班機的機師，航空公司都會慎選身材，除了身高之外，也會考

    量到機師的體重，也就是如果偏瘦的機師是不適合開747班機，還有資歷.......

    我只覺得......好嚴格喔，但是我朋友也告訴我，很多機師都是很想駕駛747班機
 
    畢竟........這是每個機師的夢想        菜瓜謝謝你提供的資訊，感恩

    

每個機師都會接受固定機型的受訓
看是被分到哪個機隊

要經驗足夠後才會再接受別的機型的受訓

TO:tomochieh

     我只知道機師的工作........壓力很大，那種壓力是一直存在的，即使已經生職為機師也是一樣

     除了飛行的壓力，還有很多測驗與考試的壓力，自我管理........還有很多.....我們無法想像的壓力

     只覺得當機師如果沒有興趣以及熱愛，我想.......飛行工作應該也是無法維持太久。

TO:不負責的白爛

      不會因為一個人長得英俊挺拔風流倜暢就去飛747客機長的又矮又禿頭和老鼠眼就去飛747貨機.
  
       這句話......讓我笑了

       你的比喻都很精闢，讓我一邊看一邊頻頻點頭

       尤其是對飛機的解釋，真的好仔細喔，總算讓我這個還在丈二金剛摸不著頭緒的傢伙明白了
 
       而且你也說到了機師的辛苦點，他們真的都是一步一步熬過來的，要從(副駕駛)生職為(正駕駛)

       光是過程就很艱辛，真是佩服機師耶，突然間對他們有著崇拜的感覺

        而且機師付出的心力與精神，更是讓我驚呼，因為不是只有會駕駛飛機就代表厲害，他們的每個
   
        細節與判斷都不能出任何的錯誤，因為這是關乎到幾百萬條的人命，因此........我要在此對他們致上

        深深的敬意........謝謝他們喃

      

TO:還是不負責的白爛

     這只是例常的年度體檢而已..飛行員體檢真的是林林總總一大堆,但也是大家都這樣而已.....

     飛行員果然不分公司.....都很愛乎弄人   咖後爛的

     我又大笑了

版主 真有其事嗎?還是你認識的朋友故意誇飾他是飛747
我所知道的長榮 777機隊  目前才是主力
公司挖很多其他機隊的進來

我也看過幾個飛747的 哪有各個挺拔 英俊啦
MD  也有帥到不行的  

以我都會避開空中巴士系列的飛機

儘量搭波音公司的

以747來講已是很舊的款

後來的757...767....777....787

我猜可能是以前747操作介面發展很早.....要老機師比較熟吧

近幾年發展的飛機...不要說在空中自動導航飛行

連起降都可以自動.....機師只要監看及做幾個必要的動作