新加坡將耗資9億餘台幣建腳踏車專用道

新加坡將耗資9億餘台幣建腳踏車專用道

【中央社╱新加坡12日專電】 2009.02.12 11:11 pm

為鼓勵民眾騎腳踏車以節能減碳，新加坡交通部今天宣佈將耗資4300萬新元（約新台幣9億4600萬元），在組屋（國宅）區設計和興建腳踏車專用道。

新加坡交通部高級政務次長張思樂在國會表示，這項腳踏車專用道計畫，將由陸路交通管理局和社區組織聯手推動，主要是在人行道旁開闢一條寬兩公里、專供騎士使用的腳踏車專用道。

根據新加坡交通部的計畫，第一階段將先在五個市鎮設計、興建腳踏車專用道。率先在今年下半年動工的將是新加坡東部的淡濱尼區，預計耗資470萬新元（約新台幣1億340萬元），並在這個區域加建長6.9公里的腳踏車專用道。

去年原油價格高漲時，新加坡開始挑選部份地區試行腳踏車計畫，希望在試驗有成後，予以推廣，進而達到減少使用汽油、節能減碳的目的；加上現在新加坡經濟陷入低迷，政府藉著興建腳踏車專用道，不但推動節能減碳，也能藉工程擴大內需。

【2009/02/12 中央社

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不曉得我們的都市甚麼時候可以像歐洲/日本一樣
雖然都是人口密集的地區
卻可以舒適的騎腳踏車...

sonoyiyi

2009-02-13 09:09:51

只怕要做的時候
又有別的聲音

不過還是很期待在市區裡面有腳踏車道

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悉達多

2009-02-13 09:17:41

不用幻想台灣的專用道了，目前光看北市的專用道就好
那是什麼德性，為了專用道而設專用道，然後又要不影響現狀
有錢趕快移民比較快~"~

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結城愛永

2009-02-13 09:54:05

我也不覺得騎機車有啥不好，也不是代表落後。
每個國家人民都有一套生存的方式，
就像外國菜不一定合我們胃口是一樣的意思。
我一直認為機車這種東西，就是創造了台灣奇蹟的幕後英雄。

如果提倡騎腳踏車也很好，但是應該先從郊外開始先實行，
應該把那邊做好，不要老是2266，敷衍了事。
再行規劃都市內腳踏車可行範圍也不遲。
就怕郊外也作不好，都市內也規劃的亂七八糟。

世界上各個國家的生活民情，不見得都能套用在自己的國家。
只能依照國家民情來提升都市更新，
只要人民快樂，怎樣都好，不是嗎！

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趴趴造

2009-02-13 09:56:51

日本的地鐵是有規劃過
而且在民主國家土地徵收不易
所以不是架在空中不然就是往地下挖
況且鐵軌也不像台灣普遍雙軌(上行下行)
有些區域都好幾線道，這樣快車慢車才不會擠在同一條軌道上
還要閃車，所以火車有時候不是誤點，是塞車

建設不是有錢蓋一蓋就了事
要是規劃不好，未來一但預到瓶頸會很難突破

台灣我是覺得柏油路都鋪的亂七八糟了
馬路三不五時在挖，鋪鋪挖挖，毫無管理
這樣還想期待會有什麼好建設

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隱形狼

2009-02-13 10:00:35

拿稅收蓋腳踏車專用道~~~~~~~~~~~~~OK呀

腳踏車請一樣繳牌照稅，想要有專用道，請留下買路財

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靜待

2009-02-13 10:08:39

希望會有~

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趴趴造

2009-02-13 10:13:43

1. 鼓勵使用腳踏車不等於禁止使用機車

但在都市中鼓勵使用腳踏車會使環境更好

2. 機車本身就是空氣污染/交通事故發生率最高的代步工具,早已是許多國家政策不支持對象,現在連大陸許多城市如廣州等都已明令禁止機車進入市區

3. 如果年紀夠大的話應該記得從民國60, 70年代就一直希望民眾戴安全帽,但都因台灣天氣濕熱...很多理由,最後政策落實已是n年後的事,重點是: 如果是好的事,該做的就要做

4. 人民自然會去選擇適合的工具: 現在台北的交通環境,騎腳踏車是件很危險的事,最危險的莫過於台北縣-台北市上下橋的路段,如果能營造適合的環境,腳踏車道不是只有在敦化南北路當樣板,一定有人會選擇騎腳踏車

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騎腳踏車是好事
但是

1.公司離家裡有11~12公里遠，騎腳踏車上班...呃~夏天不就汗流夾背。
公司規定離家超過十五公里以上才能申請宿舍，又不能住宿。搭公車火車上班，單趟光轉車要花一個多小時(騎車3~40分鐘)，一個月下來的車資至少機車油錢兩倍以上。

2.腳踏車比機車更容易被偷竊。

3.普及腳踏車，那現有機車如何處理。

4.在現有的道路上額外再規劃腳踏車路權，談何容易。光是機車汽車路權就有得搶了，在加個腳踏車還得了。

有辦法克服現實考量再說

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靜待

2009-02-13 10:15:12

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1. 鼓勵使用腳踏車不等於禁止使用機車

但在都市中鼓勵使用腳踏車會使環境更好

2. 機車本身就是空氣污染/交通事故發生率最高的代步工具,早已是許多國家政策不支持對象,現在連大陸許多城市如廣州等都已明令禁止機車進入市區

3. 如果年紀夠大的話應該記得從民國60, 70年代就一直希望民眾戴安全帽,但都因台灣天氣濕熱...很多理由,最後政策落實已是n年後的事,重點是: 如果是好的事,該做的就要做

4. 人民自然會去選擇適合的工具: 現在台北的交通環境,騎腳踏車是件很危險的事,最危險的莫過於台北縣-台北市上下橋的路段,如果能營造適合的環境,腳踏車道不是只有在敦化南北路當樣板,一定有人會選擇騎腳踏車

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嗯~ 好的事,該做的就要做+1

常常在橋上塞車...

就是因為又發生車禍了

尤其常常看到機車到處亂衝亂撞

總是讓人冒很多冷汗

所以能走路能撘車到達的地方

我都不騎車的

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scad

2009-02-13 10:40:52

高雄有耶

雖然不是每個地方都有但至少觀光區(愛河沿岸)或是主要幹道(博愛路)都有自行車道
如果車子臨時沒風
可以在有設置打氣站的店家免費打氣

所以現在高雄越來越多人騎腳踏車了
一堆小摺到處跑

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趴趴造

2009-02-13 10:43:32

需求是因人而異
不論是學生/上班族/中老年人都會有其特殊需求
都市會成長,但更需要長遠規劃
相信腳踏車會顧及到許多不適合騎機車的族群的需要
也相信腳踏車不會完全取代機車
但會產生許多人選擇替代的效果

其實腳踏車道所需空間很小
日本很多腳踏車道寬度不到1公尺
而且許多是和人行道相串連(非混用)

當初台北市設公車車道也是匪夷所思
如何在人車壅塞的台北市硬擠一條車道出來

辦法永遠是良好規劃出來的
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其實並不是說腳踏車規劃不可行
只是以台灣民情要實現挑戰性大
尤其民意為較難克服因素
要實現至少N年後(N還不見得是個位數)
光是規劃不知道要花多久
而且有時只是丟個風向球出來就會被評到幾乎一無事處

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樂雕緣

2009-02-13 10:47:56

趴趴造的話：
4.在現有的道路上額外再規劃腳踏車路權，談何容易。光是機車汽車路權就有得搶了，在加個腳踏車還得了。
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我覺得目前的情況是這樣
大部份的公路路權是屬於汽車
機車在台北市以外的某些縣市有一點路權
(桃園就蠻多機車專用道，還明訂，汽車行駛會開罰)
腳踏車在風景區比較有路權

要學歐美也不是不行
但要做好完整的規劃
不然只是多花錢做一些廢物而已

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45最美

2009-02-13 15:47:53

台灣應該要節制一下機車
臭的要死改裝的又一堆吵死了
而且空氣都超臭尤其是台北
機車數量遠遠超過汽車
超誇張
每次看它們在等紅綠燈就覺得好可怕
而且真的就台灣機車數量最多
可怕

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hamsing

2009-02-13 16:19:55

在台灣
騎機車上下班比騎腳踏車更適合
畢竟捷運沒有普及到各個地方
很多上班族光騎機車到辦公室就要30分鐘
如果換成騎腳踏車要多久?
到辦公室一身汗怎麼上班?
老實說騎機車也是很辛苦
冬天很冷夏天很熱下雨天很危險
還要跟汽車爭道
如果有便利的大眾運輸如果有足夠的錢買汽車
誰要騎車找罪受呢?
常常可以看到有人在橋上騎腳踏車
到底為什麼要騎在機車道上
難道不能夠騎在旁邊的人行道上嗎?
橋上大家速度都快晚上燈光昏暗
真的是非常的危險

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有笑點

2009-02-13 17:22:16

不是我要抱怨部份騎腳踏車的人

騎在人行道上還要行人讓你們

那個鈴鐺一只在那裡鈴~鈴~鈴~

要不就是不遵守交通規則

在馬路上亂騎一通

一副就是有種你來撞我那個死樣子

或是上橋(大漢橋)走機車道確慢慢騎

機車跟腳踏車的車速本來就不一樣

機車常常都要緊急煞車煞車來不急的就摔車

啊是不會騎快一點或騎到橋上的人行步道

不懂這些人花了上萬元買台腳踏車人的心態

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隱形狼

2009-02-13 23:08:48

想要爭取腳踏“車”行的權益

先請搞清楚到底它屬於“車”還屬於“行人”

人行道也想爭，機慢車道也想爭，我還真想說行人任意闖進車道被車子撞死活該

腳踏車騎進逆向車道就說自己屬於行人，所以任何車輛要閃開，看到路口紅綠燈無視於燈號隨心情想走想停………………

腳踏車想規畫成交通工具，請去要求立法院規畫想關法令，合格申請牌照，依法繳納稅金，再來要求路權。

腳踏車是休閒用品就去公園轉圈圈，要不然大家都上市民大道練棒球打羽球或放風箏好了。

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隱形狼

2009-02-13 23:14:58

大漢橋上的腳踏車族已經讓我吃過一次虧摔過一次車，在上坡路段為了閃避一部爬不上坡而左右蛇行的腳踏車…………

一樣叫交通組來事故鑑定

看對方想依行人任意闖入車道處理，還是要以一般車輛任意變換車道處理………

我就是收一張超速罰單

對方負責我車輛所有損害維修還有我的醫蘗費

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隱形狼

2009-02-13 23:16:41

現在台灣有多少小孩可以騎腳踏車上學
享受騎腳踏車的樂趣呢

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你先開版問問

現在有多少父母敢讓小孩自己上下學吧

校車都不放心了

還騎腳踏車咧

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隱形狼

2009-02-13 23:34:48

機慢車跟腳踏“車”分道的確相當迫切

腳踏“車”就安心的去公園轉圈圈吧

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水界的天使

2009-02-13 23:55:57

我是認為不用什麼都跟國外比,條件不同要比很辛苦,

目前單車在台灣比較定義為"休閒",所以車道都做在類似河堤的地方,

要在市區以單車為交通工作比較困難,花大量的經費做車道...

只為了少部份人想在市區騎車?(單車和汽機車大眾交通系統比起來算少的吧)

在市區,乖乖搭捷運吧,要騎車請到河堤...

在要求政府建設的同時,請想想投資報酬率,不然大家都想公園蓋在我家門口之類的...

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林小喬

2009-02-13 23:57:10

難怪最近很多新加坡客人來詢問自行車~

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