大台北盆地超載 蘆洲下沉居冠 捷運工程是禍首三重新莊 北市中山區都下沉
台北盆地傳出地層下陷的危機,地點都集中在捷運工程沿線,最嚴重的是台北縣的蘆洲中正路,以每年2.6公分速度下陷,其他行政區像是三重,新莊還有台北市的中山區,也都監測到地層下陷的跡象,地下水位的下降還能回補,一旦地層下陷,就救不回來了。
民國95年,捷運新莊線坍塌下陷了10公分,地表破了一個大洞,嚇壞居民,民國94年,蘆洲線也傳出地層下陷導致房屋龜裂,大門關都關不起來。
這都是眼睛看到的危機,看不到的是,包括了五股,蘆洲,三重,新莊跟北市中山區,真的發生了地層下陷的事實,水利署以捷運沿線為範圍監測發現,從93年起的三年之間,捷運蘆洲線,新莊線,跟內湖線,都有地層下陷,最嚴重的是北縣的蘆洲中正路,下陷速率達到一年2.6公分,北市中山區的三和路以及新莊的保力達公司附近,也都有兩公分以上的下陷速度。
地層下陷的原因,指向捷運工程,因為捷運一挖就會挖到地底下20,30公尺。
已經穩定了二十幾年的台北盆地,現在往下動搖,異常的警訊,水利署要台北市捷運局趕快找到因應對策。
民國95年,捷運新莊線坍塌下陷了10公分,地表破了一個大洞,嚇壞居民,民國94年,蘆洲線也傳出地層下陷導致房屋龜裂,大門關都關不起來。
這都是眼睛看到的危機,看不到的是,包括了五股,蘆洲,三重,新莊跟北市中山區,真的發生了地層下陷的事實,水利署以捷運沿線為範圍監測發現,從93年起的三年之間,捷運蘆洲線,新莊線,跟內湖線,都有地層下陷,最嚴重的是北縣的蘆洲中正路,下陷速率達到一年2.6公分,北市中山區的三和路以及新莊的保力達公司附近,也都有兩公分以上的下陷速度。
地層下陷的原因,指向捷運工程,因為捷運一挖就會挖到地底下20,30公尺。
已經穩定了二十幾年的台北盆地,現在往下動搖,異常的警訊,水利署要台北市捷運局趕快找到因應對策。