台鐵你要衰到何時????

對啊~~怎麼一直在出事啊，台鐵是怎麼了啊，要不要大拜拜呢

改後才出事比較多吧...........
不改前還沒那麼多

怎麼壞事層出不窮　好事沒有一件阿∼

那些高層不用點腦把管理作好

花錢斥資改風水會比較好嗎？！

大家有興趣可以到台北車站地下候車室區逛逛
會發現  遊民睡在候車椅子上或在角落的地下打地舖
也不見有人來取締
廁所也是髒到不行 
更誇張的事在售票大廳還有攤販在營業??台鐵總站這樣搞  還有什麼形象可言?
越來越像是間十元商品的大賣場了,難道這就是台鐵轉型的目標嗎? 

已經傷重不治了...  /___\

該是民營的時候了=  =||

廁所不錯了........
遊民也很可憐
他們是沒地方住.....
不然沒人要去住那吧
那又是別的社會福利政策.....
就不用牽涉到台鐵吧

不同意ㄛ

遊民們別的地方不去睡專挑台鐵  很明顯知道台鐵管理鬆散  不會來趕他們 

同樣的情形就不會發生在捷運站

衰到海枯石爛

捷運站有啊
你走到旁邊一點看

點頭中
這個標題我也有想過

看到台鐵的衰新聞
我都快速加火速的轉開
因為他們太衰了 
不忍心看

http://www.anti-media.tw/blog/blog_3278_6497.html

台鐵出事連連，似乎印證了莫非定律，但事實上這只是人們對出事的前因後果的一種說詞，發生事情後台鐵，誰下了台幾乎沒有人關心，因為台灣這幾年只要發生任何事故，最後一定無限上網到﹝政府﹞的層次，舉這次自強號撞死五位員工的事件來看，整個事件都剛好在錯的軌道上，包括死者相信自強號會走東邊不會走西邊，而死者家屬則怪罪台鐵，工會則怪會台鐵督導不週，社會大眾則跟著媒體痛罵政府，整個台鐵在台灣戰後發展上有著不可磨滅的貢獻，但問題顯然都沒有被完整的討論，與鄰近的日本相比，日本曾統治台灣，鐵道文化也極為相近，但發展卻與日本相差了五十年，這五十年的落後指的並不是鐵道硬體，而是管理文化，台鐵員工是領公務人員薪資的，長期以來台鐵員工就在這樣的環境下，養成了公務人員的習性，那種習性簡單來說就是不出事最好，也就是怠惰，而民營化後，台鐵即將面臨新的管理，而業務上則要面對高鐵的挑戰，台鐵員工人心惶惶可見一般，但這裡最令人感到錯扼的是，因為他們被政府養了一輩子，如這次事件有位員工他的父親也是老台鐵人，電視播出了他們的畫面，道地的外省口音的人，這就是一種深層的台鐵文化的影響，但民營化面對的是，台鐵不再保證那個鐵飯碗，員工必需面對挑戰，但台鐵員工顯然不這麼想，他們認為福利被剝削，也導致了2003年春節大罷工，台鐵員工和台企銀、中華電信的員工一樣，都在為了他們的利益抗爭，也就利用罷工來犧牲消費者的權益，以日本國鐵為例，115年的歷史，但迫於虧損，1987年民營化以[JR]繼續營運，而日本國鐵員工也被迫必需接受新的管理文化，這是日本國鐵經營的轉機，民營化的目的很簡單，就是改變營運結構，進而創造利潤，而台鐵就是一家虧損連連的公司，和當初的台汽是一樣的道理，民營化自然會有陣痛期，任何企業如果只靠政府補貼虧損，那樣的企業只有徒浪費納稅人的錢去養活這群﹝只要不出事﹞的員工。

台鐵是民營化了，但其台鐵文化根本沒變，舉個例子，台鐵招慕650名員工，而報到時卻出現了不少榜單上沒有名字的人，因為這當中又牽涉到黨國時代公務人員的陋習，例如基層特考有個彰化大城圖書館的缺，但鄉公所就是不把名額報出去，鄉裡有"力"人士則利用利益交換，安插自己的人，台鐵內部一些有力人士也這樣子做，安插人事幾乎是整個黨國時代公務部門必定發生的事，而因為他們有公務人員的身份，要調動則必定是要有紅包，自然這種因循幾十年下來，特權與後門就成了這樣的國營企業的包袱。台鐵發生大小事故，過去多半是發生在平交道，而近幾年來發生事故則逐漸趨向﹝人為疏失﹞方面，在管理上，台鐵面對社會的各種變遷，應變不及，利如國際鋼價大漲時，有人偷鐵軌，台鐵這才驚覺，他們根本沒有人力去反應這些事情，而誤點事件也由過去的幾十分鐘進步到以幾個小時來算，但這些都還好，要命的問題出現了，員工對其自身安全的警覺性為何？而乘客在搭乘台鐵列車時，安全性如何？這些恐怕都是民營化後的台鐵必需去深思的，既然要民營化，除了獲利外，就必需能進步，就算台鐵是獨佔經營，至少也要面對挑戰，但我們看到的並不是如此，台鐵文化根深蒂固，和十幾二十年前仍然一樣，如今出了問題叫幾個人辭職是不夠了，而且剛好正中他們的下懷，反正覺得那就是一個燙手山芋，能丟就丟，而主管的交通部就不能卸責了，林陵三說跟他沒關係，最後媒體口徑一致的指出，一切的錯都是﹝政府﹞的錯。

不太想把它歸於政治類文章
不過在民營化的同時
卻把台鐵員工大量砍掉
欲缺不補
鐵路警察也是
這就是民營化
以前台鐵有出那麼多事嗎?
因為一切向錢看

台鐵今年應該是泛太歲吧∼
真是雖到天邊無怨尤猶了∼
希望它能趕快振作起來
重新再出發！

台鐵過去都是安插軍方退下來的人員...壟員一大堆...如同其他的國營企業一樣...向台汽/中鋼/台船...etc
我叔叔就是在台鐵上班...舉例來說..像台中海線某站...人員編制近百人...但真正做事的就是我們搭車看到的那些...站長/票務員/工務..etc...其他的呢??坐在二樓那邊天天吹冷氣領高薪...你想努力工作的員工會怎想??久了就開始擺爛...反正升遷沒管道...認真做也沒用..整各台鐵的保守官僚的風氣就這樣養成...!!

台鐵民營化一定是要走的路...雖然壟員的包袱還是很大...包括以退休和在職的...當初日本國鐵民營化改成各區域的JR...才有今天的局面

民營化一切向錢看也沒啥太大的問題...畢竟是營利事業...只不過牽涉到大眾運輸的公共利益...政府的監督不能馬虎...!!

台鐵要賺錢不出事...很簡單...叫像郭台銘王永慶來經營...保證賺錢

我們全家昨天就是坐這班車~
上車前我公還說~台鐵最近出事~我們不會又出軌?之類的話....結果遇到事故...我老公嘴真的很烏鴉耶....

對啊
之前不改還好
一改就大小事不斷
實在太糟糕了

前1.2年還嚴重誤點
不是那種十幾分鐘,而是幾十分鐘
  我妹剛好那時候有在打工,嚴重誤點到,我爸認為直接去載我妹還比較快

說真的
交通部長可以下台了
我是個小小市民
無政治立場
也不會開車
但是看到ETC的事情
都覺得扯
她真的可以下台了
越看越賭爛