酥非的話：
林尤超
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挽救捷運千億：先從陳市長時代說起：捷運總經費五千億，其中木柵線支柱在前市長時期遭偷工減料，市議員林瑞圖堅決要求全部打掉重建，這對國庫將是浩劫，阿扁力排眾議，邀請航太專家主持木柵線挽救計畫，以鋼板焊接包封方式挽救了木柵線Ｔ型支撐柱體；又因為合約糾紛，機電系統承包商法國馬特拉公司惡意撤離，陳市長以無比的魄力「馬特拉不拉，我們自己拉」，被新聞界讚譽為─沒有明天的幹！最後完成不可能的任務─木柵線起死回生通車，阿扁為國庫節省上千億元。
雪山隧道九百億：其次是雪山隧道，在民國九十年雪山隧道工程碰到前所未有的困難，立法委員群起而攻之，要求停工，結果是阿扁總統力挺工程團隊克服萬難，終於貫通雪山隧道。如果九十年就停工，國庫工程款九百億付諸東流，外加損失大蘭陽地區的發展，國庫及人民合計將損失數千億。
高鐵三千億：前年高鐵面臨資金短缺，立法院泛藍大罵阻撓增資，仍然是阿扁總統力排眾議，以航發基金灌注高鐵，才將高鐵起死回生，如果不如此做，讓高鐵半途而廢，則政府與民間的共同損失，將是三千億，至於所損失因高鐵通車而帶來的國家經濟利益更無法估計，但如今在阿扁總統的堅持下，這些損失都沒有發生。
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隨便拿自由日報的文章來貼,笑死人..
阿扁救木柵捷運未國庫省了幾千萬?? 拜託,當初阿扁競選台北市長的政見是什麼你忘了說還是故意不說? 阿扁競選時多次主張要把木柵線整個打掉重做. 怎麼變成阿扁獨排眾議挽救木柵線?? 好好笑喔. 然後當選市長後阿扁自己又承認自己對捷運不瞭解. 怎麼現在被自由時報說成幫國庫省了幾千億?? 有興趣自己看 http://www.sinorama.com.tw/ch/print_issue.php3?id=199658505076C.TXT&mag=past
還有雪山隧道就更扯了,早在開挖之前專家就警告過雪山隧道的工程難度了,工程之初(民國80年)本來是引進全斷面鑽掘機TBM挖掘隧道,後來因為地質太惡劣複雜,道致工程進度嚴重落後,民間批評聲浪開始出現. 經過行政院研究後,才在民國88年核准改採鑽炸法開挖. 這期間民進黨尚未執政,哪來阿扁力挺工程隊? 倒是當時新聞常常報導阿扁政府不顧安全,屢屢催促通車日期,並多次舉辦完工典禮. 每次典禮都浪費幾百萬公帑!
至於高鐵是BOT案,這已經有人點破,就不多說了.
阿扁沒政績,還要用這種方式硬ㄠ....真是可悲!
