華航  CI005

真是雙腿發抖!!
當天我一家四口就在飛機上
兩個女兒還落單坐在我跟我ㄤ的後面
當天飛行時間很長
已經好不容易坐了14個多小時了
就要降落
我們都已經看到  停機坪上的飛機了
突然劇烈震動
我以為輪胎只是很用力的著地
沒想到突然又有升空的感覺
當時心裡只想到四個字
「大.園.空.難.」
坐我們隔壁的一個先生也說
「他一定是算錯角度」
我真的心涼了半截..........

過了一會兒  台籍機長廣播
「由於航管的問題  我們飛機必須重新降落」
而且拉到了台灣外海  轉彎重新降落一次
那時候的心情  真的是很想解開安全帶
到後面抱住兩個熟睡中的女兒
接著  很難熬的20分鐘  終於要重新降落
用力握著我ㄤ的手  心想:「就算怎樣  也是全家一起了」
我一直唸著「南無阿彌陀佛.....」

終於安全降落  下飛機時  我雙腿是顫抖的
我左顧右盼  實在看不出大家也跟我有相同的心情
我越想越生氣  這幾天才準備要來找資料
「航管」會有飛機已經著地  才叫你拉起升空重飛?
然後也沒有人跟我們解釋
我本來還想  是常有這種狀況嗎?  這很平常嗎?
其實根本是欺負乘客不懂
華航  真的太罔顧乘客的安全了!!!
由於是春節假期的關係  飛機幾乎是全滿的!
怎麼可以放任沒有經驗的外籍副駕駛降落?
總算有人比我們懂  比我們先發聲
我倒要看看後續發展  他們怎麼給一個交代
人命關天  他們的飛行制度不能完善一點嗎?
  • 補充說明

    那次也是搭華航的...
  • 很久之前也是一樣
    也是華航
    才一個禮拜前坐的飛機
    同一機號
    下一個禮拜就在香港機翼爆炸
    是怎樣

    還有一次
    在空中遇到亂流
    我不會忘記
    全機尖叫
    空姐一臉驚恐又要裝鎮定的臉.....
  • zxzx的話:
    重飛加上落地重真的很危險嗎?=.=a
    ﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦
    不理會外在條件,不重飛直接滑下去才是真正的危險吧
    無感的落地不一定等於安全的落地


    想當年我有次搭飛機回台灣
    是跟颱風一起飛回桃園的
    那個颱風就是吹倒林肯大郡的象神颱風
    那次我們還重飛兩次才完成降落
    整個過程飛機都搖搖晃晃的        落地也很重
    空姐就坐在我對面我看見他的表情都已經整個扭曲
    我整個過程一直在心裡罵髒話
    @#%^&*~~
    他馬的我們還是那天最後降落的班次
    因為天候實在不佳
    所以飛機無法再降落!!!
    ﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦
    機場開放的話,班機就一定要落地,不能隨便轉降阿
    機場開放不開放,不是機師或航空公司決定的
    是機場航管決定的
    所以這應該不能一味的怪華航
    是,華航的飛安記錄差
    但是一件歸一件,不能混唯一談


    一下飛機
    風大雨大
    老娘的火氣最大!!!
    吼~那時年紀太小        要不然我也開個記者會~
    ﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦
    這你也脾氣太大了吧
    如果轉降
    我相信也會有破口大罵要罷機的旅客
    但以這件事情來說
    你覺得真的是航空公司的錯嗎?
  • ferragamo的話:
    其實昨天最讓我氣憤又無力的是
    華航出來召開記者會
    他沒有真正針對問題說明
    只是說這樣重飛算是正常的
    『不會賠償』
    誰要你賠償啊!
    每次都是這樣    錢錢錢!!!
    是要你們記住    安全    安全    安全
    才是我們乘客最大的需求!

    哪戶人家希望發生事情?
    誰又希望等著拿錢
    超市儈的說明    不聽也罷
    ﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦
    +1
    看到那個公關處長的嘴臉
    我就一肚子火
    馬的,搞不清楚重點在哪裡
    只會拼命打官腔
    錢給你買藥吃啦
  • 我坐過遠東的國內航線  差點也是魂都飛了
    那次坐的時候不知道是氣候很不穩還是怎麼樣
    不到50分鐘的時間  有三分之一的時間一直在搖
    晃到我都去扶前面的椅背  是因為我坐機尾嘛..
    好笑的是  因為我坐d排  旁邊各夾了兩個中年男子
    我發覺只要一晃  就有人放屁  臭臭的
    我整路程除一直擔心外還一直再猜到底是左邊還右邊放的...
    到了要降落更可怕  明明就下去了  機頭卻又一直往上拉
    往下~又往上  嚇的我想跳機  那時候還真的什麼想法都跑過了~難不成紅顏薄命嘛..
    好顯飛機在上上下下個數來次候有降落了
    下機後  我整個心還在拼砰跳  好可怕!!
  • 大家可以參考友站同樣新聞的討論,
    先聲明,
    我不是幫華航講話喔!

    http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=699703&highlight=%B5%D8%AF%E8
  • LuvDior
    LuvDior
    曾經有次搭小綠的南北接駁機碰到飛機重飛  那種感覺很難形容  明明離跑道很近了  可是飛機突然整個拉起來  後來機長也沒解釋  要不是我爸爸坐我旁邊  我一個人可能會嚇到哭

    我不覺得國外的航空就有多好多安全  我曾經坐過達美美國國內線的班機  那次的經驗讓我得了飛機恐懼症  因為飛機晚到  所以是匆匆忙忙的起飛  那個飛機是一起飛後就猛力的往上拉  爬升的很快  感覺很不舒服  然後要降落的時候才恐怖  先是做了兩個超級大轉彎  做第一次的時候還不覺得怎樣  只覺得也未免太大了吧  第二次再轉的時候  我前面的人居然發出了"ohoh"兩聲  我真的嚇死了  而且轉彎的時候飛機晃的有夠厲害的  要降落的時候  那個機身斜到我都沒辦法坐在椅子上得扶前面的人的座位  然後飛機是遙遙晃晃的降落  我嚇到只差眼淚沒流出來  指示燈一熄  所有人是用最快的速度站起來拿行李  從此再也不搭達美的飛機

  • stella~的話:

    這你也脾氣太大了吧
    如果轉降
    我相信也會有破口大罵要罷機的旅客
    但以這件事情來說
    你覺得真的是航空公司的錯嗎?
    =========================================
    我們再降落的時候盤旋了很久
    所以我有看見別架飛機也是預定要降落卻又轉而飛走
    連坐我對面空姐都很小聲的跟他同事討論怎麼這樣也要降落
    你覺得是我脾氣太大嗎?
    那種生死一瞬間的感覺你如果感受過你就不會在這邊說風涼話
    的確今天怎麼處理都會有人不爽
    但我認為今天航空公司凡事處理應該要以安全為優先
    難道別家航空公司的客人面對轉飛就不會破口大罵嗎?
    但他們還是做出這種判斷了不是嗎?
  • 剛剛才看到你的回文
    之前我說你脾氣太大了吧
    是我語氣太重
    我和你道歉
    請你別生氣

    但是對於決定落地與轉降這件事
    我還是要說
    如果在機場開放條件下
    幾乎所有的機長都會選擇落地而不是轉降
    你看到轉飛的飛機
    不是繼續盤旋等待降落
    就是他等不到準備落地的順位
    機場又將關場
    所以才轉的

    所以以這個例子來說
    並不是機長願意冒險降落
    是機場航管認為條件許可
    所以才讓班機落地的
    因此我不認為航空公司有錯

    最後相信我
    那種情況我遇到不下十次
    所以我了解你的感受
    而且可以落地和轉降其他機場
    兩種情況我都遇過
    但是就像我說的
    如果可以落地
    代表機場條件是ok的
    我會感覺慶幸
    因為如果轉降
    客艙裡一樣充滿抱怨聲
    台灣人把以客為尊發揚擴充到一個無限大的境界
    我看了都替他們覺得可悲



  • beauthollywood
    beauthollywood
    同意Stella的話 
    有時航空公司很難做  氣候不佳不能飛延飛誤點轉停其他機場總總都要被罵  乘客要想想  若是硬來恐怕更危險. 

    副駕駛因為點不對導致拉抬重新降落  或許對於乘客來說不舒服  但是比發生事故來的安全.

    我不是幫任何航空公司說話.而是  機艙駕駛的生命和機上幾百位乘客是綁在一起的  他們越是小心  對大家越好 

    我只要可以選擇華航  都乘做華航  ...經過多次慘痛教訓  他們的警覺性其實還是比較高的 



  • 5年前,華航頻頻出事,幾乎1年1次,當時嘲諷華航的笑話不少,像是:想害死老婆就買華航機票送她出國等。經過這些年的努力改善,出事率大減,也讓民眾重拾對華航的信心。可是,華航班機上周六重落地後再重新起飛的事件,又使好不容易建立起的信譽籠罩在陰霾裡。 

    飛安不容鬆懈 
    飛航安全一秒鐘都不能鬆懈。飛機出事不同於車禍,會立刻成為國際新聞,並受到國際的調查與譴責,茲事體大。華航過去的玩忽輕率,使自己和全台灣都吞下苦果,上周的意外雖無死傷,但是警鐘已然響起,警告華航及其他航空公司不可鬆懈。

    上周的意外顯然不是機械故障,而是人為問題。副駕駛的訓練不足,也可能涉及為了節省成本,僱用外籍資淺機師的弊病,非常需要檢討。當時,整架波音747是接近滿載情況,又在過年期間,如果失事必將震撼全球,家屬和全台也將從快樂的新年變成黑色的新年。所幸機長在離地僅20到30呎的情形下接手重新降落,真是間不容髮。

    華航這些年的努力改進有目共睹,也樹立了一定的口碑,好險沒出事,否則前功盡棄,可見絕不能有一絲的馬虎。華航要趕快上緊螺絲了
  • 華航做的那麼爛
    徵人的時候又跩的跟什麼ㄧ樣
    我朋友從國外回來連應徵"時薪客服"
    都沒被通知到

    可見她們標準多高
    但選擇都那麼爛  不會選
    何不換換標準
  • 我只記得有一次我坐華航往雪梨的班機

    飛機坐椅的把手有指甲的抓痕
    當時我還跟朋友開玩笑這該不會是被人抓的吧 
    結果一起飛我真的是緊抓不放....
  • 我都搭短程到香港
    之前常搭港龍
    港龍的椅把應該也被我抓出痕跡了吧!!
    現在改搭小華  和  小榮    好很多

  • 夢幻豬排飯的話:
    平安    ~
    聽起來真的好恐怖呢

    讓我想起有一年我從台灣要回美國
    搭的是"綠色班機"

    ----------------------------
    因為有認識的人在裡面上班
    所以聽過這件事
    好像說不能宣傳出去是嗎?我也忘了
  • 夢幻豬排飯的話:
    往窗外望去
    停機坪已經有數十輛救護車與消防車在    "stand    by"
    那時我才感覺事態嚴重
    大家都做好了"最壞的準備"
    =================================
    我也有過類似情況
    是從香港回台灣
    那時不知道是什麼問題詳細情形我也忘了
    只記得國泰廣播一直說是"技術問題"又不說是什麼問題
    那時不知道嚴重性
    下飛機時我娘說旁邊有一堆消防車跟救護車
    我才知道事情的嚴重性
    那時我們還全家出遊咧
    阿娘喂

    我自己坐過飛機很多次
    降落爛到不行的已經司空見慣了
    但我印象最深刻的是有次作美國國內班機
    應該算小飛機
    要降落的時候
    飛機整個是像"自由落體"掉下來的
    而且速度蠻快的
    我那時自己坐但是有點被嚇到
    飛機穩定之後我隔壁的美國人說
    that  was  scary
    然後說thank  god!!

    但是那次之後
    經驗值增加不少
    更習慣了一些亂流

    不知道這是好還是壞@@
  • 華航跟長榮都是一樣。
    是台灣永遠的痛。

    由於台灣目前外交困難,登記在台灣的航空公司也就跟著受難。

    1.  專業機師難找。

    華航的機師大多數為台灣人。但是坦白說,較具規模的航空公司都是全球找人,只要是符合標準條件的機師,管他是藍眼睛黑眼睛,統統都無所謂。

    華航的機師給薪低於國際標準,再加上航空公司規模小,根本無法招募到外籍人士來擔任機師。

    2.  專業空姐難找

    華航的空姐素質偏低,一方面因為在台灣找人才,給薪一樣低於國際標準,再加上航空公司規模小,根本無法招募到外籍人士來擔任空姐。

    空姐的英文能力普遍不佳,大多數是從補習班補出來的,只會基本會話。

    以美國的航空雜誌經常做空姐的服務品質調查,華航從來沒有在名單內過。

    3.  專業維修人員難找

    台灣僅有虎尾技術學院開設相關的飛機修護科系,且學生素質普遍不佳。給薪一樣低於國際標準,再加上航空公司規模小,根本無法招募到外籍人士來擔任飛機維修員。

    ==========

    一個健全的航空公司,要能開發多項國際航線,但是由於華航是台灣公司,受限外交問題。要到遠一點的國家,根本無法直達,顧客只能不停地轉機。而華航的規模也無法擴大。
  • 暱稱:  lilacparis   時間:  2007/3/7  上午  10:24:07   
     
    華航做的那麼爛
    徵人的時候又跩的跟什麼ㄧ樣
    我朋友從國外回來連應徵"時薪客服"
    都沒被通知到

    可見她們標準多高
    但選擇都那麼爛    不會選
    何不換換標準

    =====

    剛好相反,我認為他們找人的標準太低。
  • 這倒是
    我也覺得華航的標準參差不齊
    有幾次搭機不愉快的經驗
    空姊呢,態度不佳,英文也不甚理想哦
    聽說錄取率很低是不是?
    但其實這種徵選都嘛可以靠關系的,呵
  • 華航的錄取率很低,但不是像你所說的,能靠關係進去。

    但是錄取率低的原因在於,去徵選的空姐素質也實在太差,都是那種去補習班蹲一陣子就去考的人,真正英文能力有學識的女孩可能會選擇其他工作而不是空姐。

    且華航應該對外招募空姐,而不是只在台灣招募。
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