㊣F1車迷俱樂部㊣

小山田．Ｄ．魯夫

2005-10-08 14:12:26

KIMI好像只有第二名的緣了...T..T
不過希望麥拉崙可以得第一~~~

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自古英雄多虛弱

2005-10-08 14:35:23

車隊冠軍應該還很有得拼啦...

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自古英雄多虛弱

2005-10-09 10:26:01

日本大賽 13:15(衛視體育台)

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2005-10-09 14:39:42

Kimi倒數第2圈逆轉的超越真是漂亮^^

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2005-10-09 19:43:16

日本GP決賽報導：Kimi 勇奪年度第七勝

2005年日本GP的分站冠軍由McLaren車手Kimi Raikkonen拿下，雖然今年的世界冠軍頭銜已在上一站被Renault車手Fernando Alonso奪走，但Kimi在本站依舊奮戦不懈，最終順利拿下他今年賽季的第7座分站冠軍。Renault車手Giancarlo Fisichella與Alonso分佔二三名，Williams車手Mark Webber第四，BAR車手Jenson Button第五名。

賽前表示將在最後兩場分站中拉大與Renault積分差距的McLaren車手JP.Montoya，竟在起跑後還不滿一圈時，便因欲超越前方的Sauber車手J.Villeneuve而在要進入起跑直線的最後一個彎道發生失誤，並衝出跑道撞上輪胎護牆而退賽。因此，原本車隊年度積分暫時領先的McLaren在本站結束後則再度落後Renault 2分。

在昨日因排位賽後段雨勢增大而幸運拿下竿位的Toyota車手Ralf Schumacher，雖然起跑後順利守住第1位置，但他在第14圈進站加油再回到賽道後名次便大幅滑落到第9位。雖然之後排位稍有變動，可惜還是未能重回領先位置，最終僅拿下第7名。

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自古英雄多虛弱

2005-10-09 19:44:24

但他的隊友Jarno Trulli卻沒有這麼幸運，禍不單行的Trulli繼昨天在排位賽發生失誤之後，今天則是在決賽進行到第10圈時遭BAR車手Takuma Sato從右後方追撞因而退賽。雖然Sato在不久前的比利時GP才剛犯過同樣的錯(因煞車鎖死而朝M.Schumacher車尾直接撞了下去)，但身為地主車手的他，或許真的是因近鄉情怯導致壓力過大才會再度失誤吧。

而從第14位置起跑的前世界冠軍Michael Schumacher，更在本站皆同Kimi與Alonso一起上演了一齣後浪狂推前浪，前浪抵死不讓的精采戲碼。只見Alonso從第7圈起便開始嘗試超越前方的Michael，但直到第20圈才順利超越。Alonso在傳說中的130R彎道進彎前發動攻勢，迅速將車拉到Michael右側再從跑道外線硬切入彎後終於成功。而後方的Kimi眼見機不可失，也抓緊方向盤蠢蠢欲動。

此時發現後方尚有追兵的Michael即時冷靜下來，憑藉著曾經在此6度奪冠的實力與經驗，毫不勉强地作出防守動作。即使Kimi的Mp4-20速度比他快得多，但一時間倒也無法找到恰當時機超車。後來兩人甚至在同一圈進站加油，但Michael（7.3s）所花的時間足足比Kimi（8.3s）少1秒，出Pit後兩人各排在5、6位。Kimi直到第30圈，才在起跑直線底將他順利超越。接著Kimi更在最後一圈漂亮地超越前方領先的Fisichella拿下本站冠軍，Michael則以第8名完賽。而Renault或McLaren到底誰能拿下2005年賽季的車隊冠軍，並成為Ferrari王朝的終結者，答案將在7天後揭曉。

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2005-10-16 02:19:42

中國F1排位賽報導：Alonso奪下竿位

本站竿位由Renault車手Fernando Alonso以1分34秒080的成績拿下，這也是他本賽季以來的第六個竿位。他的隊友Giancarlo Fisichella也不惶多讓地以1分34秒401的成績，搶下第二位置。在稍早兩場自由練習，皆做出最快單圈的McLaren車手Kimi Raikkonen，在最後的直線加速路段發生小失誤，最後以1分34秒488的成績位居第三。BAR車手Jenson Button與 McLaren車手Juan Pablo Montoya各以1分34秒801及1分35秒188的成績，搶下第四、第五席位。

前世界冠軍Ferrari車手Michael Schumacher，一掃去年在此出師不利的陰霾，以1分35秒301的成績搶下第六。Red Bull老將David Coulthard以及即將為BAR效力的Ferrari車手Rubens Barrichello，也以亮眼的成績名列此賽的第七、第八位。

Toyota車手Ralf Schumacher與Williams車手Mark Webber搶下前十的最末兩位。Sauber車手Felipe Massa以1分35秒898的成績名列第十一，表現令人刮目相看。

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2005-10-16 15:49:25

Renault車隊Fernando Alonso拿下中國大賽冠軍

McLaren車隊Kimi Raikkonen第2

Renault車隊Giancarlo Fisichella第3

Renault車隊拿下年度車隊冠軍

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2005-10-16 18:10:03

中國GP決賽報導：Alonso奪冠Renault年度稱王

中國GP在天候狀況理想的上賽道展開，分佔前3位的Renault兩位車手及McLaren車手Kimi Raikkonen一如預期順利起跑，第4位出發的BAR車手Jeson Button則被後方的JP.Montoya超越掉到第5。

從竿位出發的Fernando Alonso，在隊友Giancarlo Fisichella非常盡本分地替他掩護之下，雖然分佔3、4位的Kimi與Montoya極力追趕，Alonso仍舊迅速拉開領先距離，他與第3位的Kimi平均每一圈可增加1秒的差距。

比賽持續進行十幾圈後，在10號彎道竟發生跑道路沿石整塊脫落的烏龍狀況，於是大會在各車隊都不清楚到底是出現什麼意外的狀況下，派出Safety Car上場準備進行清理。此時Montoya首先進站，之後其他車手也陸續進站。

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自古英雄多虛弱

2005-10-16 18:14:24

極力為車隊爭取積分的Montoya在Pit後只跑了1圈便又在度進站，今年一直不太順利的他竟在關鍵的最後一戦再次以退賽收場。他因撞上掉落在賽道上的石塊而造成底盤受損，在再度進站檢查後，最後仍被迫退出比賽，這麼一來車隊冠軍已非Renault莫屬。倒數第33圈Safety Car退場，此時前3名車手排位不變，Barrichello則來到第4位。

比賽進行至第27圈，Jordan車手Karthikeyan發生事故，於是Safety Car再度出場。此時前4名車手為Alonso、R.Schumacher、Massa與Klien，而一直遭Fisichella阻擋的Kimi，則趁著在進Pit時才順利超越，回到跑道後排在第5位，而Safety Car則在4圈過後下場。

而本站冠軍Alonso也自此時起一直領先到最後，並率先通過終點拿下冠軍，而Renault車隊也終於順利拿下今年賽季的車手及車隊雙料冠軍。今年賽季在中國的上賽道圓滿結束，這也代表V10引擎從今天起將走入歷史，V8引擎的全新年代也即將登場。

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這場比賽真的是很難看,由於中國方面堅持自己轉播,以至於很多畫面都看不到,現場也都搞不清楚狀況,發生意外清理場地的方法也很隨便簡陋,好好的一場比賽,被他們這樣一搞,真的是完全失去可看性了...

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loop

2005-10-16 19:43:15

10號彎道竟發生跑道路沿石整塊脫落...........感覺看起來不太像石片,應該是不知道誰車上的碳纖維外殼或是小擾流翼吧!

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2005-10-28 20:34:04

各位車友

明年見囉^^

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2005-10-28 20:36:52

2006年F1規則公佈

FIA世界賽車運動委員會(WMSC)於10月26日集會討論2006年F1新規則，會中針對輪胎規則與排位賽制度作出決議。

輪胎
在輪胎方面將恢復比賽換胎制，每位車手在每場GP賽事中最多可使用7套乾胎。排位賽與決賽所使用的輪胎需為相同規格。決賽中允許車手在任何時候進行換胎。

排位賽
新的排位賽將採取淘汰制，所有車均可下場，前15分鐘為第一階段，成績最慢的5部車不得參加下一階段15分鐘的測時，這5部車在決賽中將排在16-20順位出發。剩下的15部車可參加第二階段15分鐘的測時，成績最慢的5部車將排在11-15順位出發。剩下的10部車將參加第三階段20分鐘的測時，來決定決賽前10位的出發順位，成績最快者為竿位。

倘若場上有22位車手參與排位，則比賽開始的30分鐘內，每15分鐘刷下最慢的6輛賽車，最後留下10位車手競爭竿位。若有24位車手參賽，則前30分鐘將淘汰12位車手，而由其餘的12位車手參與最後階段的競爭。

排位賽的前40分鐘，所有車輛可以於任何時間進行加油。前兩階段被淘汰的賽車在決賽Pitlane開放前，都可以加油。參加最後20分鐘排位賽的車輛必須搭載比賽油量出場，在這20分鐘內所消耗的油量可以在決賽前補回。排位賽結束後，所有賽車一律於parc ferme驗車區等候，直至決賽開始前；期間不得更換輪胎，也不允許補充油量。

至於日前FIA所公佈，預定於2008年實施的雙尾翼設計、光頭胎及單一輪胎供應商規定，將在今年12月底前由F1所有技術團隊表決，若得到超過八成的同意後，可望提前於2007年實施。

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2005-10-28 20:45:14

2006年F1賽程表公佈

2006年賽程表
分站日期
巴林 3月12日
馬來西亞 3月19日
澳洲 4月 2日
聖馬利諾 4月23日
歐洲 5月 7日
西班牙 5月14日
摩納哥 5月28日
英國 6月11日
加拿大 6月25日
美國 7月 2日
法國 7月16日
德國 7月30日
匈牙利 8月 6日
土耳其 8月27日
義大利 9月10日
比利時 9月17日
日本 10月 1日
中國 10月 8日
巴西 10月22日

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自古英雄多虛弱

2006-01-27 20:58:49

社長在此向各位社員拜個早年,祝各位新年快樂,事事如意,也通知ㄧ下大家,2006年的賽事從3月12日就開始囉,第1站是巴林站,請大家告訴大家^^

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2006-02-05 20:05:28

Ferrari 248 F1現身

Ferrari 2006年戰駒248在眾所矚目下現身，其中”248”意指2.4公升V8引擎。由當家車手Michael Schumacher於Mugello賽道進行首次測試，共測試44圈，最快單圈時間為1分21秒904。由於義大利氣候轉趨惡劣，因此Ferrari發言人表示，原訂於Mugello賽道的測試工作，將改於Barcelona賽道進行，預計於當地時間星期三、五兩日展開。屆時Schumi將親自駕駛248賽車與對手新車同場較勁。

Ferrari領導人Jean Todt在接受媒體採訪時表示：「由於義大利天候過於寒冷，因此我們臨時改變計劃，選在Barcelona繼續測試工作。」Todt表示下週將移師Valencia賽道進行測試，下個月則暫定於Bahrain賽道。

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2006-02-05 20:08:43

Williams FW28正式發表

Williams車隊正式發表2006年全新FW28賽車，希望藉由這部車能讓車隊重返領先車隊陣營。這是自從2000年之後，首部非搭載BMW引擎的Williams賽車，全新的Cosworth CA V8引擎以及Bridgestone輪胎能否讓這支睽違世界冠軍已經8年的英國車隊重振雄風，值得關注。

FW28賽車有許多創新的設計手法，引擎蓋後脊背尖銳的三角脊板設計，兩側進氣艙腰線拉高，搭配獨特的零龍骨車架，使得懸吊下支臂不再連結於以往的單龍骨上，藉此讓氣流通過時更加平順，同時維持良好的下壓力。

車隊技術總監Sam Michael表示：「FW28承擔了必須讓Williams車隊重振雄風的重責大任。在一級方程式大賽中有許多優秀的車隊，而要如何擊敗他們其實很簡單 – 就是設計出比他們更快的賽車。」 FW28賽車將於1月31日在西班牙Valencia賽道進行測試。

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2006-02-05 20:11:42

Honda RA106隆重現身

Honda車隊日前於Barcelona賽道正式推出新車RA106，這輛新車的推出對Honda而言具有劃時代的意義，這將是Honda車廠自1968年後，再度以廠隊身份挑戰F1這賽車界的最高殿堂。

RA106以BAR 007賽車為藍本，而車體前端更為平滑，側身向內縮緊，尾翼並加上支撐柱。過往新車推出總會被媒體依賽車外型冠以動物形象，例如McLaren賽車就像”鴨子”或”食蟻獸”，Renault則是”海豚”，而Honda今年戰駒則像極了”鯊魚”。

Honda技術總監Geoff Willis表示，RA106的研發首重空力套件的性能提昇，Willis強調Honda期待以此新戰駒重回頂尖車隊之列。而Honda領導人Nick Fry也做出了相同的回應，他表示車隊將致力於取得分站優勝。Honda車隊以前Ferrari老將Rubens Barrichello，以及青年車手Jenson Button組合挑戰F1賽事，能否再創佳績相當引人關注。

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2006-02-05 20:15:53

Renault R26摩納哥正式發表

現任F1世界冠軍車隊Renault於1月31日在摩納哥正式發表新的R26賽車，面對2006年塞季的挑戰，Renault的目標只有一個，就是強力捍衛世界冠軍榮耀。

Renault車隊總裁Patrick Faure表示：「我們以相同的管理者、車手與技術團隊來參與今年賽季。」「Renault的每一份子未曾感到自滿，我們只是專注於能繼續獲致成功。」

R26賽車早在1月10日就開始在西班牙Jerez賽道上進行測試，至今已經累積超過2700公里的測試里程，無論在性能或是可靠度方面都有錯的表現。新車在空力套件方面有著顯著的改變，特別是開口奇小的側邊進氣艙，這是因應V8引擎而降低其冷卻的需求，顯示Renault對於RS26引擎溫度的控制與及R26空力效率之高頗具信心，不過正式的版本要到開幕站巴林GP時才會確認。

由於V8引擎無論是馬力或扭力都要比以往V10引擎來得小，因此變速箱必須重新設計，Renault決定捨棄以往慣用的6速序列式裝置，改成主流的7速序列式設計，彌補扭力不足的弱點，讓動力銜接更順暢，以因應新引擎不同的動力特性。當然R25所擁有容易操駕的優點，在R26車上也完整保留下來，這向來是Renault工程師相當重視的範疇，車子容易操控，車手才能完全發揮其真正實力，這也是Renault致勝的重大關鍵。

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2006-02-12 23:33:52

推...

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