這是真的嗎???→你還敢坐高鐵嗎? 壹週刊 :日本權威踢爆

台灣高鐵最近正逢多事之秋，先是必須賠償歐洲高鐵聯盟21億元違約金，後有日本技
術顧問田中宏昌發表論文，批判歐日混血的台灣高鐵安全疑慮多。
本刊遠赴日本採訪參與台灣高鐵甚深的日本鐵道界權威—齋藤雅男，他直言，混血高
鐵是為交換李登輝訪日的產物，因此衍生的土建、機電協調等問題，處處潛藏出軌、翻
覆等危機。

殷琪主導興建的高鐵，已成跨國聯軍的四不像，而在政府成為主要出資者後，當初殷
琪訴求的「政府零出資」，更成為美麗的謊言，「高鐵騙局」的警戒，已升高為關係千
萬人安全的「危險高鐵」。

齋藤雅男檔案
出生：日本福岡人，現年85歲
學歷：早稻田大學理工學部機械工學科畢業
經歷：日本國鐵岡山鐵道管理局運轉部長；東海道新幹線總局運轉車輛部長、總局
次長；鐵道勞動科學研究所所長；日本電氣（NEC）鐵道通信工程公司會長（董事長）
；聯合國開發計畫鐵道工學專家；台灣交通部顧問（1989∼2004年）榮譽：1990年獲日 
本政府授與「勳四等旭日章」
 
 
 
歷時四年半，花費至少五千億元以上的台灣高鐵，已在台灣西部由南到北畫出一條長
達三百四十五公里的巨龍。台灣高鐵董事長殷琪始終說她有「百分之四百的信心」，明
年十月底高鐵通車。
 
可是，原訂今年十月開始進行的動態試車，卻一延再延，迄今無定期；而因為更換系
統違約，台灣高鐵日前確定將賠償歐洲高鐵聯盟新台幣二十一億元和解，列車還沒開動
就先虧一大筆錢。
 
介面規格，專家預警
 
更糟糕的是，由於高鐵將日本新幹線系統與歐洲高鐵系統混用，各種危及行車安全的
技術問題紛紛浮現，讓高鐵成了超危險列車。
 
技術支援台灣高鐵將近五年的日本「JR東海」的台灣小組領導人田中宏昌，最近在日
本鐵道專業刊物《JREA》十月號，發表一篇論文，全面批判台灣高鐵的系統、軌道及介
面等隱藏種種危機，言明「JR東海不會介入不認同的系統，在新幹線沒經驗的系統，JR
東海也不會支援。」頗有全面退出的意味。事實上，JR東海總部內臨時編組的台灣小組
裡，許多人已歸建回原單位。