天ㄚ~~~高鐵的火車好難看........

一眨眼的高鐵........就不用叫高鐵了!

不是說跟日本的山陽新幹線同樣的車款ㄇ?
我絕得是跟日本一樣阿....
很棒ㄝ^^

高鐵列車今亮相 時速300公里

【記者韓青秀/日本神戶報導】

千呼萬喚下，台灣高鐵列車今天上午10時在日本川崎重工神戶車輛工廠出廠，正式亮相，典禮現場懸掛兩國國旗，並演奏中日兩國國歌。交通部長林陵三表示，日本新幹線系統擁有「零事故」的優良紀錄，期許台灣高鐵未來能繼續保持紀錄。 廣　告



台灣高鐵董事長殷琪表示，今天看到第一組列車出廠，等於是機電系統的工作成果展現，是高鐵團隊一直期待的，心情非常高興，也是台灣高鐵興建工程的重要里程碑，和邁向通車營運的具體標誌。第一列新車預定今年5月運抵台灣，9月試車，明年10月底正式通車營運。

前日本國土交通部大臣〈相當於前交通部長〉扇千景、台北駐日本經濟文化代表羅福全都應邀出席天新車出廠典禮，還有上百位國際媒體參加，採取高規格待遇。林陵三表示，我國國旗已經很久沒有在日本公開場合出現，今天在出場典禮上看到，更是萬分感動與驕傲。

台灣高鐵車體塗裝以台灣高鐵企業形象的黑橘色交錯設計，車頭較日本新幹線700系列車的車頭短一公尺，更能降低風阻；車窗則採用安全防爆、淡綠色隔熱玻璃，車體以橘、黑色兩線條從車頭穿插交會後，平行延伸過潔白的車廂側面，在時速300公里的高速行進中更顯耀眼。

台灣高鐵表示，高鐵列車外形設計前後花費一年時間，提出至少20種設計方案，其中一款以金色鳳凰的設計外形，表達獨具一格的中國特色，幾乎一度成為外形定案，但是案子最後送到高鐵董事長殷琪，被以「不喜歡」為理由遭到否決；另日本700系列的車頭原是誇張的鴨嘴獸造形，也因為外形不討喜，改為車頭曲線流線的造形。

台灣高鐵700T型列車，是日本新幹線首次的國際輸出產品，台灣高鐵表示，700T型比日本700系的營運時速還要快15公里，日本新幹線列車中，500系以速度稱霸，最高營運時速可達300公里；700系速度稍遜，但車廂寬敞舒適，台灣高鐵新出爐的700T型列車，結合500系及700系的優點，速度快，坐起來也舒服。


車款不一樣吧
而且外型不一樣

個人覺ㄉ還挺可愛ㄉㄚ~~比日本那誇張ㄉ鴨嘴獸車頭收斂許多也比較輕快ㄉ感覺!!

票價不便宜..

台北→高雄要1500..

我覺得很不錯，設備好、速度快，這對台灣容易塞車
的問題很有幫助，而且又可以節省一大半時間，真的
很不錯喔!多支持台灣的嘛^^

我今天在日本的新聞中看到,覺得比日本的好看,真希望可以快點搭上台灣高鐵..

高鐵列車圖片

http://tw.news.yahoo.com/2004/01/30/photo/domestic/cna/666544.html

台灣高鐵700T型列車在日本亮相在日本打造的台灣高鐵700T型列車三十日在日本神戶的川崎重工車輛工廠亮相，外觀塗裝有台灣高鐵企業識別的橘、黑色線條在車頭穿叉交會，平行延伸過白色車廂側面，非常醒目。中央社記者汪淑芬攝 九十三年一月三十日 (中央社)

其實還不賴啊~~~^^

不會難看啦
比之前要定案的火鳳凰我想會好很多
還好殷琪一句很難看
不然我想火鳳凰會讓你更吐血

高鐵特別股獨厚法人、機構 小股東怨


記者蔡靚萱╱台北報導
2004/01/31

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銀行定存利息的六倍，期間還可以轉成股票出售，你想不想投資？台灣高鐵今年將發行的特別股，就有這麼優惠，不過只限法人及機構，讓投資高鐵股票從沒拿過股息的小股東氣結。

台灣高鐵計畫今年以特別股每股九點三元進行私募，前二年年息高達百分之九點五，是銀行定存平均年息的六倍多，後兩年年息為零，到期可由高鐵原價買回，從第三年起，還可以轉換成股票出售。

台灣高鐵最近一年來，發行條件優惠的特別股集資，但小股東認為獨厚大股東與特定法人，去年底，高鐵股東會上，許多小股東當場發飆：「投資高鐵六年，從沒拿過一分股息。」回顧高鐵歷年籌資情形，小股東幾乎都在高鐵開始動工、帳上高掛虧損時，進場套牢。

但對於高鐵小股東的抱怨，證期會等主管機關都表示，特別股發行前都經過股東會同意，程序合乎規定，無法可管。證期會表示，公司會以私募特別股的方式籌資，又開出這麼優厚的條件，顯示籌資的確有困難，目前看來，高鐵發行特別股的程序都合法，主管機關並沒有理由去禁止。

高鐵在民國八十七年正式登記成立，資本額一百廿五億元，當時尚未開工，公司靠著投資孳息，每年每股盈餘尚有一毛以上。八十九年，高鐵辦理現金增資並開放員工認股，由於當時未上市盤價曾經飆高到十四元，不但吸引不少員工參與，向隅的股東公司旗下員工，還差點鬧糾紛。

不過，從此以後，高鐵每股盈餘高掛負數，股價也一路盤跌，一度只剩下五元。昨天高鐵新車廂亮相，高鐵股價飆高，但收盤時也只有七點五元，對於當年以十元認購股票的員工，或在外以高達十四元購入的股東，真是情何以堪。

高鐵去年初第一次以私募方式發行特別股，十元票面價、年息百分之五，六年全配息，若加上投資抵減等優惠，一年合計獲利率超過百分之七，吸引不少公營行庫加碼，連國營事業中鋼也加入，募得二百三十一億元。只不過，這麼「好康」的條件，卻只有法人跟機構獨享，高鐵表示，由於公司正處於興建期，依據公司法對獲利能力的限制，無法公開具優先權的特別股。

基本上高鐵賠了六年.......
而且之間跟下遊包商有付錢糾紛.....
(周轉不靈)
導致有包商自殺的...........
可見其金額只會只貴不低........
他又不是台鐵..........
價錢只會一次一次漲............
拭目以待吧..............

我覺得還是使用德國的車比較好.......

目前交通部核定的台灣高鐵票價費率為上限為一千四百元。不過，根據台灣高鐵公司的初步規畫，明年營運初期高鐵票價為一千兩百元，且將推出離峰或各種優惠套票，屆時台北至高雄的高鐵票價應為一千至一千一百元之間，約比自強號火車高出兩百元，比航空機票便宜五、六百元。

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以上截取自中時電子報

其實我比較希望台灣採用法德的磁浮列車,
期盼不久的將來台灣不管在科技/創意/設計/領導的各項領域都能超越美國/德國/中國/英國/法國/日本
等其它先進國家!!

基本上這一台的設計除了外型
連內部設計都是是從日本做的
把這種東西套進來
掛他是臺灣的mark
只因為他是在台灣使用......
不要鬧了
製造地是made in japan
用這種東西來說台灣會進步........
對不起
辦不到............
而且還有人拿所謂的國家意識出來.......
我是產品論者...
不是國家論者...
今天如果人家的產品做的好的話
我也照買..........

就好像台灣也不是沒有東西可以打敗日本的
各有其長............

還有對什麼人養什麼鳥.........
基本上有能力就反擊回去.....
不用太多
像我在日本的百貨公司裡面
還看到我設計的東西在賣........
有能力就是台灣製的人家領域裡面展現....
不需要這種所謂的假柏來品......

吵定了.........
我不喜歡被定義為xx
孰可忍孰不可忍.......

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怎麼連點進來這個話題..
火藥味都很重阿??
take easy~

難得看到好脾氣的書生動這樣大的肝火:0
這次好像只demo了4節普通車箱,看起來座位普通.

但我覺得票價偏高
而且椅子看起來沒那麼舒適
我覺是對一些不敢坐飛機的人是一大福音

這篇的迴響還真是不小呀,個人覺得用日本的新幹線的系統是蠻不錯的,畢竟台灣自己還造不出這麼快速的火車吧,如果啥都要用台灣貨才代表愛國的話,那不知何時才會有一架屬於made in taiwan的飛機了,應該是哪個國家有好東西就買呀,跟哪個國家製造的並無太大關係吧,雙b的腳踏車部也都是台灣代工的嗎,至於對使用新幹線的高鐵來說,誰說台灣就不會進步,至少高鐵的修護人員就會進步,難道不是嗎?新幹線的車如果沒有引進台灣,台灣不知道要何時才會有能具有修護高速火車的人才,這未嘗不是一種修護技術提升的進步呢,我覺得講話不要講到100分,畢竟話中都會有漏洞的,謙虛一點,謹言就不會惹那麼多火藥味了!