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新年的跑道轉換

再過約2.3年即將至三十而立的駐點

從IBM-法商-中華三菱-中華賓士.歷經七年的業務生涯

曾經想過要到中國創一番事業

在媽媽因癌症開刀而我陪著住院同時.想法有了新的轉變

我扶著媽媽在走路復健的過程中.

我發現我真的不再是小孩子了

雖然媽媽才46歲.還不至於孤單到變成寂寞老人

但是友情再多也比不上一個兒子的親情來得親....

我知道我自己的個性是不適合被聘請.也知道創業維艱...

所以我更要多方面思考準備來將風險值降低

下星期一晚上我即將兼職當送貨司機

朋友的公司成立約三年.當初是5個小夥子從各家快遞集合

有DHL.OGS.FEDEX等等

台北的競爭激烈.5個小夥子從送貨司機做到現在北縣市
屬一屬二的規模

由於量大擴及全台灣省.台中需要一信任人的合夥人經營

所以在此時我毛遂自薦.願意遠赴他鄉.開闢疆土

我現在職位是經理.朋友建議我空降.從行政主管來了解

但我不要.我覺得要開立一個我從未接觸的行業

我堅持從送貨司機開始做.再來才是業務開發跟行政流程

我心情現在很複雜.但是我要求我自己放空

唯有在做的同時一步步的思考.一步步的規劃

現階段的快遞經營是台灣公司將物品轉至世界各地之業務

主要是以台灣跟大陸間的為主.全大陸區塊

我想請各位給我ㄧ些意見及經驗看法

因就我的淺見.快遞作帳配合流程內容複雜.項目類別繁多

除了從同學公司了解經驗.

我也想從客戶端來了解你們的看法跟建議

謝謝!

  • 工作了二天

    早上0830-1800...經理
    晚上1900-2300...送貨小弟

    除體力增加.還要轉換性格

    早上差譴業務.晚上被司機鍛鍊身體

    我--雙子座.所以這樣幸運.

  • 加油吧
    前幾個月我有一個很好的香港朋友
    也剛在香港開了一間物流公司
    看他每天都有開不完的會
    可想而知這行有多難走

    身為客戶
    我覺得最常出現的問題是"落差"
    對於整個出貨流程的落差
    還有時間上的落差
    所以比較容易會有爭執

    比方說
    要準備什麼樣的文件
    大約的到貨時間
    其實比較常出包的
    就是在這個部份
  • TO.  社長

    快遞公司唯一我會覺得較複雜的事項
    應該就是  [  進出口的關務問題  ] 
    尤其是大陸的海關.......
    建議要深入了解報關的各項流程

    至於快遞公司的業務  ,  行政  ,  財務問題...
    沒可能比工廠還複雜.......
  • TO.被天蠍惡魔虐待中

          昨天同學有提到這點.呵呵~

    TO.白髮蒼茫

          這點我同學也有提到.他說如果你知道黑的顏色

          那比黑還黑的顏色就是出現在各大中國海關的頭上

          唉...非一個坑字了得~
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